Vama Veche. Vama de ieri si azi.

Despre Vama Veche s-au spus multe, iar in Vama s-au intamplat multe. Ba ca „s-a stricat Vama”, ba ca „ne-am stricat noi”. Cert e ca acest loc a devenit popular deoarece Chirila a cantat foarte mult despre el, dar si pentru ca i s-a dus vestea prin viu grai cum ca acolo e o atmosfera linistita, ca praful de vama isi face des simtita prezenta atunci cand bate vantul, ca oamenii impart o bere cu tine daca nu ai bani, ca poti sta cu lunile fara bani pe perioada verii si tot fericit ramai.
Citește în continuare „Vama Veche. Vama de ieri si azi.”

Situatia traficului si a corporatistilor care calatoresc cu metroul si RATB-ul inspre si dinspre zona de business Bucuresti Nord (Aurel Vlaicu, Pipera, Pipera-Voluntari). Masuri de imbunatatire a situatiei ce pot fi luate pe termen scurt si lung.

Cu totii cunoastem situatia traficului din arealul de nord al Capitalei si a calatorilor care utilizeaza metroul si RATB-ul pentru a ajunge in aceeasi zona. Pipera, Pipera-Voluntari si zona Aurel Vlaicu sunt extrem de aglomerate la orele diminetii (8-10), cand oamenii se duc la serviciu si seara dupa ora 4, cand oamenii intorc acasa. Uneori, strabati cativa km in mai mult de o ora daca te deplasezi cu autoturismul. La metrou este extrem de aglomerat, corporatistii stand lipiti unii de altii.
Citește în continuare „Situatia traficului si a corporatistilor care calatoresc cu metroul si RATB-ul inspre si dinspre zona de business Bucuresti Nord (Aurel Vlaicu, Pipera, Pipera-Voluntari). Masuri de imbunatatire a situatiei ce pot fi luate pe termen scurt si lung.”

Ce fac atunci cand sunt plictisit? Calatoresc

Zilele acestea simt ca nu prea am asa o mare inspiratie la scris. O fi de la ploaia care s-a abatut asuprea tarii in ultimele 2 saptamani de cand am revenit in tara. Cine stie?

Am zis, hai sa pun ceva pe „foaie”. Poate, poate iese ceva. Ce va urma sa cititi s-ar putea sa nu fie foarte reusit. Dar, hai sa incercam.
Citește în continuare „Ce fac atunci cand sunt plictisit? Calatoresc”

Alfabetul latin. Tari in care acesta este folosit

Europa si America nu sunt singurele zone care folosesc alfabetul latin. Extinderea unor imperii coloniale, cum ar fi Imperiul Britanic si Imperiul Francez, a determinat adoptarea alfabetului latin de catre populatia bastinasa.

In facultate am avut un coleg din Vietnam. Am fost surprins sa aflu ca ei folosesc alfabetul latin.
Citește în continuare „Alfabetul latin. Tari in care acesta este folosit”

Peripetii prin Londra

De cateva zile ma aflu in Londra, un oras pestrit, animat, interesant. Este atat de intins, incat daca vrei sa il parcurgi pe jos, iti va lua jumatate de zi. Ca o comparative, Bucuresti poate fi parcurs de la un cap la altul in aproximativ 5-6 ore.
Citește în continuare „Peripetii prin Londra”

Cum influenteaza inclinarea axei terestre durata unei zile pe parcursul unui an? De ce avem anotimpuri?

Cu totii am observat ca durata unei zile este mai scurta pe parcursul iernii si mai lunga pe perioada verii. Acest lucru se datoreaza inclinarii axei terestre.

Axa terestra este o linie imaginara in jurul careia se invarte Pamantul. Aceasta leaga cei doi Poli, Nord si Sud. Nu are o pozitie fixa, ci se modifica. Inclinarea axei terestre influenteaza durata unei zile.
Citește în continuare „Cum influenteaza inclinarea axei terestre durata unei zile pe parcursul unui an? De ce avem anotimpuri?”

De ce iarna este mai cald in Londra comparativ cu Bucuresti, chiar daca britanicii se afla mai sus de capitala Romaniei?

Copil fiind, urmaream la TV starea vremii si observam ca la Londra este mai cald iarna ca in Bucuresti. Vedeam ca britanicii sunt localizati mai sus ca noi si ma intrebam de ce la ei temperatura este mai ridicata. Raspunsul l-am aflat atunci cand am citit despre clima celor doua orase.

Intre capitala Romaniei si cea britanica exista diferente climatice ca urmare a pozitiei geografice si a climatului local. Una este localizata in interiorul continentului (Bucuresti), alta langa ocean (Londra).
Citește în continuare „De ce iarna este mai cald in Londra comparativ cu Bucuresti, chiar daca britanicii se afla mai sus de capitala Romaniei?”

Masuri de bun simt pentru reducerea aglomeratiei pe soseaua de centura (zona Domnesti) si bulevardele din vestul Capitalei

Traim intr-o tara membra a Uniunii Europene. Suntem in 2018, cu mult in urma vecinilor nostri in ceea ce priveste infrstructura rutiera. Sa nu mai vorbim de tari precum Germania, Spania, Olanda care au mii de kilometri de autostrada, centuri la fiecare localitate mica. Pana si bulgarii au centuri ocolitoare la marile orase, iar intersectiile dintre doua drumuri nationale nu sunt la acelasi nivel (intersectie cruce sau sens giratoriu). Acestea intersectii se realizeaza prin bretele de circulatie, ca pe autostrada (un drum national trece pe sub sau peste celalalt).
Citește în continuare „Masuri de bun simt pentru reducerea aglomeratiei pe soseaua de centura (zona Domnesti) si bulevardele din vestul Capitalei”

Cat combustibil consuma cel mai raspandit avion de pasageri din lume, Boeing 737? Cat trebuie sa plateasca o companie aeriana pe kerosen daca zboara 1000 km? Ce grad de ocupare trebuie sa aiba o aeronava low-cost pentru ca zborul cu acest tip de avion sa devina rentabil?

Acum ceva vreme am purtat o discutie cu un coleg despre consumul unui avion si costul combustibilului. Am devenit foarte curios si m-am decis sa cercetez. Deoarece am zburat de multe ori cu avioane Boeing operate de companii low-cost, voi face referite la acestea in articolul meu.

Avionul Boeing 737 este cel mai raspandit aparat de zbor pentru pasageri din lume. Sunt sanse mari ca in flota unei companii aeriene sa existe acest tip de aeronava. Spre exemplu, companii precum Blue Air si Ryanair opereaza zboruri cu acest avion de dimensiuni mici si medii. Consumul de kerosen este ceva mai mic, autonomia fiind de pana la 5600 km, in functie de tipul de 737.
Citește în continuare „Cat combustibil consuma cel mai raspandit avion de pasageri din lume, Boeing 737? Cat trebuie sa plateasca o companie aeriana pe kerosen daca zboara 1000 km? Ce grad de ocupare trebuie sa aiba o aeronava low-cost pentru ca zborul cu acest tip de avion sa devina rentabil?”