Peripetii prin Londra

De cateva zile ma aflu in Londra, un oras pestrit, animat, interesant. Este atat de intins, incat daca vrei sa il parcurgi pe jos, iti va lua jumatate de zi. Ca o comparative, Bucuresti poate fi parcurs de la un cap la altul in aproximativ 5-6 ore.
Citește în continuare „Peripetii prin Londra”

Pe unde poti iesi cu masina din tara? Afla din articol care sunt punctele de trecere rutiera a frontierei.

Foarte multi dintre noi calatorim afara cu masina personala in vacante, turism de afaceri si vizite la prieteni si rude.

In acest articol va voi spune pe la ce puncte vamale rutiere puteti iesi cu masina din tara.
Citește în continuare „Pe unde poti iesi cu masina din tara? Afla din articol care sunt punctele de trecere rutiera a frontierei.”

De ce iarna este mai cald in Londra comparativ cu Bucuresti, chiar daca britanicii se afla mai sus de capitala Romaniei?

Copil fiind, urmaream la TV starea vremii si observam ca la Londra este mai cald iarna ca in Bucuresti. Vedeam ca britanicii sunt localizati mai sus ca noi si ma intrebam de ce la ei temperatura este mai ridicata. Raspunsul l-am aflat atunci cand am citit despre clima celor doua orase.

Intre capitala Romaniei si cea britanica exista diferente climatice ca urmare a pozitiei geografice si a climatului local. Una este localizata in interiorul continentului (Bucuresti), alta langa ocean (Londra).
Citește în continuare „De ce iarna este mai cald in Londra comparativ cu Bucuresti, chiar daca britanicii se afla mai sus de capitala Romaniei?”

Cat combustibil consuma cel mai raspandit avion de pasageri din lume, Boeing 737? Cat trebuie sa plateasca o companie aeriana pe kerosen daca zboara 1000 km? Ce grad de ocupare trebuie sa aiba o aeronava low-cost pentru ca zborul cu acest tip de avion sa devina rentabil?

Acum ceva vreme am purtat o discutie cu un coleg despre consumul unui avion si costul combustibilului. Am devenit foarte curios si m-am decis sa cercetez. Deoarece am zburat de multe ori cu avioane Boeing operate de companii low-cost, voi face referite la acestea in articolul meu.

Avionul Boeing 737 este cel mai raspandit aparat de zbor pentru pasageri din lume. Sunt sanse mari ca in flota unei companii aeriene sa existe acest tip de aeronava. Spre exemplu, companii precum Blue Air si Ryanair opereaza zboruri cu acest avion de dimensiuni mici si medii. Consumul de kerosen este ceva mai mic, autonomia fiind de pana la 5600 km, in functie de tipul de 737.
Citește în continuare „Cat combustibil consuma cel mai raspandit avion de pasageri din lume, Boeing 737? Cat trebuie sa plateasca o companie aeriana pe kerosen daca zboara 1000 km? Ce grad de ocupare trebuie sa aiba o aeronava low-cost pentru ca zborul cu acest tip de avion sa devina rentabil?”

De ce isi permit companiile aeriene low-cost sa zboare la preturi mici? In ce perioada a anului gasim bilete la pret redus? De ce zborurile noi sunt mai ieftine?

Acum mai bine de 20 de ani era un lux sa zbori cu avionul. Nu oricine isi permitea sa isi cumpere un bilet. Puteai plati sute de dolari pe sens pentru un zbor in Europa. Nu mai vorbesc de zborurile transatlantice si transcontinentale, unde pretul unui bilet putea dapasi mia de dolari. Citește în continuare „De ce isi permit companiile aeriene low-cost sa zboare la preturi mici? In ce perioada a anului gasim bilete la pret redus? De ce zborurile noi sunt mai ieftine?”